Cadeia de Valor Global de Armazenamento de Energia e Baterias: O armazenamento de energia está absorvendo capacidade de baterias após a desaceleração da demanda por VEs e se expandindo para IA, robótica e serviços de energia

Visão geral

Este é um relatório semanal sobre a indústria global de armazenamento de energia e baterias, organizando desenvolvimentos em capacidade, pedidos, tecnologia, infraestrutura e parcerias da indústria nas Américas, Ásia, Europa e outras regiões. O tema central do relatório é que o armazenamento de energia, a infraestrutura de IA e os serviços de energia estão se tornando novos pilares da demanda por baterias, mas há divergência significativa no mercado de veículos elétricos, no ritmo de comercialização de tecnologias e no desempenho das ações da cadeia de valor de baterias.

Visões principais

A principal mudança na América do Norte é a transição da capacidade de baterias, antes destinada exclusivamente a veículos elétricos, para armazenamento de energia e outras aplicações. A LG Energy Solution iniciou a produção em sua fábrica de Lansing, Michigan, cuja capacidade anual excede 35GWh, representa investimento superior a US$2 bilhões e planeja aumentar sua força de trabalho de 900 para 1.700 pessoas. A fábrica produzirá baterias NMC para veículos elétricos da Toyota e baterias LFP para sistemas de armazenamento de energia, incluindo o Highlander elétrico da Toyota, previsto para lançamento em 2027, e os sistemas Megapack da Tesla; estes últimos são cobertos por um acordo de fornecimento de US$4,3 bilhões. O relatório também afirma que a LGES está convertendo cinco de suas oito fábricas norte-americanas de baterias para aplicações de armazenamento de energia e visa aumentar a capacidade local de baterias para armazenamento de energia para mais de 50GWh até o fim de 2026. Além do pedido de US$4,3 bilhões para Megapack, a empresa possui um pedido de baterias de US$1,5 bilhão da Toyota e está explorando fornecimentos para drones militares e sistemas não tripulados dos EUA. Essas medidas indicam que armazenamento de energia, centros de dados de IA e cadeias de suprimentos de defesa estão se tornando novos destinos para a capacidade após a desaceleração da demanda por VEs. IA e robótica estão expandindo ainda mais as fronteiras de aplicação da indústria de baterias. O LG Group e a Nvidia formaram uma parceria que abrange robôs humanoides, fábricas de IA e direção autônoma, com planos de apresentar no primeiro trimestre de 2027 um robô humanoide que utiliza as plataformas Jetson Thor, Isaac GR00T e Halos for Robotics; afiliadas da LG fornecerão atuadores, sensores e baterias. As duas partes também planejam construir um piloto de fábrica de IA no primeiro semestre de 2027 e um centro de dados de IA de 80MW em Cheonan, Coreia do Sul, no primeiro semestre de 2028. Assim, o relatório relaciona a demanda por baterias à robótica, infraestrutura computacional e veículos definidos por IA, em vez de limitá-la aos veículos elétricos tradicionais. Os mercados asiáticos estão avançando simultaneamente a localização de veículos, tecnologias emergentes de baterias e redes de carregamento e troca de baterias. A BYD lançou o Racco para o mercado japonês de kei cars, recebendo pedidos de mais de 1.000 veículos em semanas após o lançamento, com preço pós-subsídio de aproximadamente JPY2 milhões, ou US$12.600. O Japão vendeu mais de 1,6 milhão de kei cars em 2025, representando mais de um terço das vendas de veículos novos; desde sua entrada no Japão em 2023, a BYD vendeu aproximadamente 7.400 veículos cumulativamente e vendeu 3.742 VEs em 2025, próximo aos 4.227 da Toyota. Contudo, as vantagens das marcas domésticas, diferenças de subsídios e preferências dos consumidores continuam sendo obstáculos à sua expansão. A Geely planeja iniciar testes em 2027 de baterias de estado sólido com densidade energética ao nível do pack de até 500Wh/kg, alegando que poderiam suportar autonomia superior a 1.000 quilômetros; os testes abrangerão Geely, Zeekr, Volvo, Polestar, Lotus e Smart, embora a produção comercial em larga escala ainda seja esperada para o fim desta década. BYD e CATL também consideram 2027 como o ponto inicial para a produção experimental inicial de baterias de estado sólido, indicando que a indústria está entrando em uma fase de validação, e não de produção em massa em escala total. As estações de troca de baterias de quinta geração da Nio entraram em operação na China, elevando o total nacional para 4.006 e atendendo, pela primeira vez, três marcas, incluindo Firefly, bem como veículos com distância entre eixos de até 3,5 metros. A empresa completou sua 120 milionésima troca cumulativa de bateria, adicionando 20 milhões de trocas em apenas seis meses após atingir 100 milhões em fevereiro; sua rede também inclui 5.160 estações de carregamento e 29.801 pontos de carregamento em mais de 550 cidades, incluindo 1.049 estações de troca de baterias em rodovias, enquanto 80,1% dos usuários podem acessar uma estação de troca a até três quilômetros de sua residência ou local de trabalho. A CATL também está expandindo sua presença em troca de baterias e serviços de energia: a empresa assinou um acordo de cooperação de cinco anos com a Dongfeng Liuzhou Motor, abrangendo tecnologia de baterias para veículos comerciais, padrões, Battery Bank e bateria como serviço, para reduzir custos de aquisição de veículos e riscos operacionais. Também estabeleceu uma plataforma holding de serviços de energia em Xiamen, com capital registrado de RMB6,1 bilhões, abrangendo baterias, troca de baterias, equipamentos elétricos, fotovoltaica, armazenamento de energia e software de IA. A plataforma amplia ainda mais a presença da CATL além de sua plataforma de investimento em recursos de RMB30 bilhões, empresa de tecnologia de carbono zero de RMB10 bilhões e base de baterias de íon-lítio de 80GWh em Xiamen. A CATL também adquirirá uma participação de 49% no acionista controlador da Hangzhou Zhongheng Electric Investment Co., Ltd. por aproximadamente RMB4,1 bilhões e cooperará em fornecimento de energia para IA e centros de dados, carregamento e troca de baterias, usinas virtuais de energia e comércio de energia verde. Isso mostra que as empresas líderes de baterias estão se expandindo da fabricação de células para eletrônica de potência, fornecimento de energia para centros de dados e comércio de energia. Em outra parceria tecnológica, CATL e Schaeffler planejam desenvolver conjuntamente sistemas de gestão de baterias e soluções integradas de eletrônica de potência “X-in-1” para o mercado europeu, além de explorar o uso de IA e computação em nuvem na gestão de baterias; a Schaeffler será responsável por hardware, software, integração de sistemas, testes e fabricação europeia, enquanto a CATL fornecerá baterias, algoritmos e capacidades de produção em massa. A parceria tem implicações para o fortalecimento da localização da cadeia de suprimentos europeia. Os investimentos em materiais para baterias e tecnologias emergentes continuam a se expandir. POSCO Holdings e Ronbay Group firmaram uma parceria e planejam concluir a certificação de hidróxido de lítio grau bateria na fábrica de Yulchon, na Coreia do Sul, até o quarto trimestre de 2026. A parceria abrange lítio de rocha dura, lítio de lagos salinos argentinos, lítio reciclado, LFP e materiais para armazenamento de energia. A Inner Mongolia Tuoyi Guoneng lançou um projeto de baterias de estado sólido com investimento total de RMB6 bilhões e capacidade planejada de 30GWh, a ser construído em três fases, cada uma adicionando uma linha de produção de 10GWh. O Xingkong Group assinou um acordo para uma fábrica inteligente de baterias de íon-sódio em Zhejiang voltada a armazenamento em escala de rede, armazenamento comercial e industrial e veículos elétricos de baixa velocidade. O relatório enfatiza as vantagens da tecnologia de íon-sódio em custo, segurança, disponibilidade de recursos e desempenho em baixas temperaturas. O projeto de extração direta de lítio de Altmark, na Alemanha, entrou em sua segunda fase de testes, com a unidade piloto processando 1.000 litros de água termal por dia; o projeto visa iniciar a produção em 2030 e alcançar eventualmente uma produção anual de 25.000 toneladas de equivalente de carbonato de lítio, suficiente para aproximadamente 500.000 veículos elétricos, enquanto os recursos locais estimados totalizam 43 milhões de toneladas de equivalente de carbonato de lítio. Dados de fabricação e mercado refletem divergência entre a demanda doméstica e externa por VEs. A fábrica de Xangai da Tesla produziu seu sexto milionésimo pack de bateria, apenas nove meses após completar o quinto milionésimo em novembro de 2025; a fábrica tem capacidade anual de veículos de aproximadamente um milhão de unidades e contribuiu com quase 50% das entregas globais de VEs da Tesla desde o início da produção. As entregas na China caíram 32,9% em relação ao ano anterior, para 27.249 veículos em julho de 2026, mas as exportações alcançaram recorde mensal de 66.330 veículos. As exportações aumentaram 130,1% em relação ao ano anterior, para 295.324 veículos nos primeiros sete meses, já excedendo as exportações totais de todo o ano de 2025, sustentando assim a utilização da fábrica. O armazenamento residencial australiano demonstra outra trajetória de crescimento para a demanda de armazenamento de energia no mercado final. Apenas 14 meses após o início do programa governamental de subsídios, as instalações de baterias residenciais ultrapassaram 500.000 sistemas, representando aproximadamente 4% dos domicílios em todo o país, com capacidade total de cerca de 14GWh, acima dos 9GWh de armazenamento residencial dos EUA. A Austrália adicionou mais de 9GWh de armazenamento de pequena escala somente no primeiro semestre de 2026. A usina virtual de energia da Origin Energy conecta mais de 400.000 domicílios e empresas, com capacidade superior a 1,5GW, mostrando que baterias distribuídas estão participando do sistema elétrico por meio de agregação. O relatório também observa um contrato de US$22,3 milhões entre uma empresa de energia da região do Golfo e a empresa americana de combate a drones Powerus, refletindo a crescente demanda por sistemas de detecção e proteção contra drones em instalações críticas de energia. Dados do mercado de capitais também mostram divergência significativa. Em 21 de agosto, as ações da Samsung SDI e CATL haviam subido 126% e 42%, respectivamente, no último ano, enquanto a LGES havia caído 7%. Entre empresas de mineração e refino de lítio, Albemarle, SQM, Pilbara Minerals, Ganfeng Lithium e Tianqi Lithium haviam subido 70%, 73%, 129%, 30% e 13%, respectivamente, enquanto LG Chem e EcoPro BM haviam caído 13% e 18%, respectivamente. Empresas de separadores também divergiram, com Yunnan Energy New Material subindo 83% e SK IE caindo 52%. Na tabela de recomendações em 20 de agosto de 2026, tanto as ações A quanto as ações H da CATL são classificadas como Outperform, com preços atuais e-alvo de CNY385/CNY800 e HKD629/HKD770, respectivamente, correspondendo a múltiplos P/L de 2026E de 17,5x e 24,6x. LG Chem, LGES e Samsung SDI são todas classificadas como Market-Perform, com preços atuais e-alvo de KRW264.500/KRW312.000, KRW358.500/KRW351.000 e KRW498.500/KRW520.000, respectivamente, correspondendo a múltiplos P/L de 2026E de 98,2x, negativo de 151,6x devido a perdas esperadas, e 284,6x. EcoPro BM é classificada como Underperform, com preço atual de KRW113.300, preço-alvo de KRW140.000 e múltiplo P/L de 2026E de 132,7x. Sungrow é classificada como Outperform, com preço atual de RMB110,89, preço-alvo de RMB185 e múltiplo P/L de 2026E de 13,5x. Tanto as ações A quanto as ações H da Tianqi Lithium são classificadas como Outperform, com preços atuais e-alvo de CNY46,03/CNY80 e HKD33,74/HKD65, respectivamente, correspondendo a múltiplos P/L de 2026E de 11,8x e 7,4x.

Estrutura de análise

O relatório organiza, por região, os inícios de capacidade, pedidos, parcerias, validações tecnológicas, construção de infraestrutura e dados de instalação no mercado final da semana, e então interpreta esses eventos nas cadeias de valor de veículos elétricos, armazenamento de energia, centros de dados de IA e materiais para baterias. Suas ferramentas de pesquisa de apoio incluem rastreadores de armazenamento de energia e VEs, um banco de dados de gigafábricas, modelos globais de dimensionamento de mercado de VEs e ESS, modelos de dimensionamento de mercado e oferta-demanda de baterias e comparações entre empresas com base no desempenho das ações, P/L futuro e EV/EBITDA.

Notas metodológicas

• Estrutura de Análise de Indústria/SetorEstrutura de Oferta e Demanda

  Modelos de oferta-demanda de baterias e dimensionamento global de mercado de VEs e ESS

  O relatório avalia mudanças na oferta e demanda por meio da demanda de veículos elétricos e armazenamento de energia e de projetos de capacidade de baterias, e explica a reestruturação do setor ao avaliar se o crescimento da demanda por ESS pode absorver a capacidade relacionada a VEs.

• Estrutura de Análise de Indústria/SetorTransmissão da Cadeia de Valor Upstream-Midstream-Downstream

  Acompanhamento da cadeia de valor desde recursos de lítio, materiais e células de bateria até armazenamento de energia, troca de baterias, centros de dados e aplicações finais

  O relatório relaciona projetos de certificação de recursos e extração de lítio, tecnologia de materiais, fabricação de baterias, serviços de energia e instalações no mercado final para mostrar como mudanças na demanda são transmitidas pela cadeia de valor.

• Método de AvaliaçãoAvaliação por PE/PEG

  Comparação de P/L futuro

  O relatório apresenta lucro por ação realizado em 2025 e estimado para 2026–2027, além de múltiplos P/L para empresas cobertas, a fim de comparar expectativas de lucros e avaliações entre empresas de baterias e materiais.

• Método de AvaliaçãoAvaliação por EV/EBITDA

  Comparação de múltiplos de valor da empresa sobre EBITDA

  A tabela das principais empresas compara EV/EBITDA de 2026E juntamente com P/L, complementando a análise de avaliação de ações pela perspectiva dos lucros operacionais em caixa.

• Estratégia de Eventos e Finanças ComportamentaisAnálise Orientada por Eventos

  Acompanhamento semanal de eventos da indústria

  O relatório foca em inícios de produção, pedidos, investimentos em participações, acordos de cooperação e progresso de pilotos, usando esses eventos verificáveis para identificar mudanças na demanda e na direção competitiva da indústria de baterias.

Mapeamento e comparação de ativos

Mapeamento estruturado da tese para ativos nomeados (pontos fortes, pontos fracos, pares e riscos).

• CATL (300750.CH, 3750.HK)

  O relatório a classifica como Outperform e observa sua expansão em fornecimento de energia para IA e centros de dados, troca de baterias, serviços de energia, veículos comerciais e gestão europeia de baterias.

  Pontos fortes

  Possui capacidades em baterias, algoritmos, produção em massa e uma presença integrada em recursos–fabricação–serviços–baixo carbono.

  Comparação

  Os múltiplos P/L de 2026E são 17,5x e 24,6x, respectivamente.

• LG Energy Solution (373220.KS)

  Está respondendo à desaceleração da demanda por VEs ao transferir capacidade norte-americana para armazenamento de energia e assegurar pedidos da Tesla e da Toyota.

  Pontos fortes

  A fábrica de Lansing tem capacidade superior a 35GWh, sua meta de capacidade ESS na América do Norte excede 50GWh e está explorando aplicações de baterias para drones.

  Pontos fracos

  O lucro por ação permanece negativo em 2025 e 2026, e a recomendação atual é Market-Perform.

  Comparação

  Em 20 de agosto de 2026, o preço atual de KRW358.500 estava acima do preço-alvo de KRW351.000.

  Riscos

  A conversão para armazenamento de energia, a expansão de capacidade e o plano de fornecimento para 2027 carregam exigências de execução.

• LG Chem (051910.KS)

  Incluída na tabela de recomendações e avaliação como empresa coberta de materiais para baterias, com classificação Market-Perform.

  Pontos fracos

  O preço da ação caiu 13% no último ano, e o P/L de 2026E é 98,2x.

  Comparação

  Preço atual KRW264.500; preço-alvo KRW312.000.

• Samsung SDI (006400.KS)

  Incluída na tabela de recomendações e avaliação como fabricante sul-coreana de baterias, com classificação Market-Perform.

  Pontos fortes

  O preço da ação subiu 126% no ano até 21 de agosto.

  Pontos fracos

  O P/L de 2026E é 284,6x.

  Comparação

  Preço atual KRW498.500; preço-alvo KRW520.000.

• EcoPro BM (247540.KS)

  Coberta como empresa de materiais catódicos, com classificação Underperform.

  Pontos fracos

  O preço da ação caiu 18% no último ano, e o P/L de 2026E é 132,7x.

  Comparação

  Preço atual KRW113.300; preço-alvo KRW140.000.

• Sungrow (300274.CH)

  Incluída na tabela de recomendações como empresa coberta de armazenamento de energia, com classificação Outperform.

  Pontos fortes

  Seu P/L de 2026E é 13,5x, abaixo do de várias empresas sul-coreanas de baterias e materiais na tabela.

  Comparação

  Preço atual RMB110,89; preço-alvo RMB185.

• Tianqi Lithium (002466.CH, 9696.HK)

  Incluída na tabela de recomendações como empresa coberta de recursos de lítio, com ambas as listagens classificadas como Outperform.

  Pontos fortes

  Os múltiplos P/L de 2026E são 11,8x e 7,4x, respectivamente.

  Comparação

  Preço atual da ação A CNY46,03 e preço-alvo CNY80; preço atual da ação H HKD33,74 e preço-alvo HKD65.

• BYD

  Está entrando no maior segmento japonês de kei cars com o Racco, projetado especificamente para o mercado japonês.

  Pontos fortes

  Recebeu pedidos de mais de 1.000 veículos em semanas após o lançamento, com preço pós-subsídio de aproximadamente JPY2 milhões.

  Pontos fracos

  Suas vendas cumulativas no Japão permanecem relativamente pequenas.

  Comparação

  Vendeu 3.742 VEs no Japão em 2025, próximo aos 4.227 da Toyota.

  Riscos

  Enfrenta desafios decorrentes das vantagens de marcas japonesas domésticas, diferenças de subsídios e preferências dos consumidores por montadoras locais.

• Geely

  Planeja iniciar testes de baterias de estado sólido em várias de suas marcas em 2027.

  Pontos fortes

  Visa densidade energética ao nível do pack de até 500Wh/kg e autonomia superior a 1.000 quilômetros.

  Pontos fracos

  Nenhum modelo específico foi anunciado, e a comercialização em larga escala é esperada apenas para o fim desta década.

  Comparação

  Assim como BYD e CATL, considera 2027 como o ponto de início para a produção experimental inicial de baterias de estado sólido.

  Riscos

  A tecnologia ainda exige um longo ciclo de validação para avançar de testes em veículos à produção em massa em larga escala.

• Nio

  Está expandindo uma rede de carregamento e troca de baterias que abrange três marcas por meio de suas estações de troca de baterias de quinta geração.

  Pontos fortes

  Possui 4.006 estações de troca de baterias, completou 120 milhões de trocas cumulativas de baterias e oferece a 80,1% dos usuários acesso a uma estação de troca em até três quilômetros.

• Tesla

  Sua fábrica de Xangai está mantendo a utilização por meio do crescimento das exportações e é apoiada pelos fornecimentos da LGES de baterias LFP para Megapack.

  Pontos fortes

  As exportações subiram 130,1% em relação ao ano anterior nos primeiros sete meses, e a fábrica de Xangai produziu seis milhões de packs de bateria cumulativamente.

  Pontos fracos

  As entregas na China caíram 32,9% em relação ao ano anterior em julho de 2026.

  Comparação

  A fábrica de Xangai contribuiu com quase 50% das entregas globais de VEs da empresa desde o início da produção.

  Riscos

  Enfraquecimento da demanda doméstica na China.

Dados principais

• Fábrica da LGES em LansingCapacidade anual superior a 35GWh e investimento superior a US$2 bilhõesProduz baterias NMC para veículos elétricos da Toyota e baterias LFP para sistemas de armazenamento de energia.
• Presença de Armazenamento de Energia da LGES na América do NorteCinco de oito fábricas migrando para ESS; meta de mais de 50GWh até o fim de 2026Reflete a mudança de capacidade da empresa para armazenamento de energia após a desaceleração da demanda por VEs.
• Principais Pedidos da LGESTesla Megapack US$4,3 bilhões; Toyota US$1,5 bilhãoEspera-se que o fornecimento para Megapack comece em 2027.
• Plano de Infraestrutura de IA da LG e NvidiaRobô humanoide no 1T 2027; centro de dados de 80MW no 1S 2028Também planejam construir um piloto de fábrica de IA no primeiro semestre de 2027.
• BYD RaccoMais de 1.000 pedidos; aproximadamente JPY2 milhões após subsídiosVisa o mercado japonês de kei cars, cujas vendas anuais excedem 1,6 milhão de veículos.
• Meta de Bateria de Estado Sólido da GeelyAté 500Wh/kg e autonomia superior a 1.000 quilômetrosTestes estão planejados para 2027, com comercialização em larga escala esperada para o fim desta década.
• Rede de Carregamento e Troca de Baterias da Nio4.006 estações de troca de baterias, 5.160 estações de carregamento e 29.801 pontos de carregamentoAbrange mais de 550 cidades e completou 120 milhões de trocas cumulativas de baterias.
• Exportações da Tesla em Xangai295.324 veículos nos primeiros sete meses de 2026, alta de 130,1% em relação ao ano anteriorAs exportações de julho alcançaram 66.330 veículos, enquanto as entregas na China caíram 32,9% em relação ao ano anterior, para 27.249 veículos.
• Investimento da CATL na ZhonghengAproximadamente RMB4,1 bilhões por uma participação de 49% no acionista controladorA parceria abrange fornecimento de energia para IA e centros de dados, carregamento e troca de baterias, usinas virtuais de energia e comércio de energia verde.
• Plataforma de Serviços de Energia da CATL em XiamenCapital registrado de RMB6,1 bilhõesAbrange baterias, troca de baterias, equipamentos elétricos, fotovoltaica, armazenamento de energia e software de IA.
• Projeto de Baterias de Estado Sólido da Mongólia InteriorInvestimento de RMB6 bilhões e capacidade planejada de 30GWhO projeto será construído em três fases, cada uma adicionando uma linha de produção de 10GWh.
• Projeto de Lítio de AltmarkMeta de produção anual de 25.000 toneladas de LCE, com recursos de aproximadamente 43 milhões de toneladas de LCEO início da produção está planejado para 2030, com produção-alvo suficiente para aproximadamente 500.000 veículos elétricos.
• Armazenamento Residencial de Energia na AustráliaMais de 500.000 sistemas e aproximadamente 14GWhRepresenta aproximadamente 4% dos domicílios em todo o país, com capacidade superior aos 9GWh do armazenamento residencial dos EUA.
• Usina Virtual de Energia da Origin EnergyConecta mais de 400.000 domicílios e empresas, com capacidade superior a 1,5GWDemonstra a escala em que baterias residenciais participam do sistema elétrico por meio de agregação.
• P/L 2026E da CATLAções A 17,5x; ações H 24,6xEm 20 de agosto de 2026, ambas as listagens eram classificadas como Outperform.

Impacto e implicações

O relatório mostra que a demanda por armazenamento de energia está se tornando um destino importante para a capacidade de baterias e expandindo as fronteiras de mercado por meio de centros de dados de IA, usinas virtuais de energia, troca de baterias, robótica e aplicações de defesa. Empresas líderes estão se expandindo da fabricação de células de bateria para eletrônica de potência, serviços de energia e software, enquanto baterias de estado sólido, baterias de íon-sódio e projetos de extração direta de lítio estão entrando em fases de piloto ou expansão. No entanto, diferenças na demanda doméstica por VEs, nos cronogramas de produção em massa de tecnologia e na lucratividade e avaliações entre segmentos da cadeia de valor significam que o crescimento da indústria não está ocorrendo de forma sincronizada.

Riscos

• A desaceleração da demanda por veículos elétricos pode continuar forçando empresas de baterias a ajustar o uso de sua capacidade norte-americana.
• A BYD enfrenta desafios no Japão decorrentes das vantagens de marcas domésticas, diferenças de subsídios e preferências dos consumidores por montadoras locais.
• Embora os testes de baterias de estado sólido estejam planejados para 2027, a comercialização em larga escala ainda é esperada para o fim desta década, criando riscos de validação e de cronograma de produção em massa.
• As entregas da Tesla na China caíram 32,9% em relação ao ano anterior em julho de 2026, indicando demanda local fraca.
• Algumas empresas sul-coreanas de baterias e materiais permanecem deficitárias ou negociam a múltiplos P/L futuros elevados, com divergência significativa no desempenho do mercado de capitais em toda a cadeia de valor.

Pontos a observar

• Acompanhar se a LGES conseguirá aumentar sua capacidade de baterias ESS na América do Norte para mais de 50GWh até o fim de 2026.
• Monitorar se o acordo de fornecimento de US$4,3 bilhões da LGES para Tesla Megapack começará conforme planejado em 2027.
• Monitorar o lançamento do robô humanoide da LG e Nvidia no primeiro trimestre de 2027 e a construção do centro de dados de 80MW no primeiro semestre de 2028.
• Acompanhar os testes ou o progresso inicial de produção experimental de baterias de estado sólido da Geely, BYD e CATL em 2027.
• Monitorar se a POSCO concluirá a certificação de hidróxido de lítio grau bateria na fábrica de Yulchon até o quarto trimestre de 2026.
• Acompanhar o progresso do projeto de extração direta de lítio de Altmark, da fase de testes até sua meta de produção comercial em 2030.
• Monitorar o ritmo subsequente de expansão de baterias residenciais e usinas virtuais de energia australianas sob apoio de subsídios.